«Бестормозные» маршрутки «Рико»

2566
0
25660
Источник: The Moscow Post

Как фирма друзей сына Владимира Колокольцева «подмяла» под себя подмосковные маршрутки?

Жители Подмосковья обнаружили, что стоимость проезда в местных маршрутках растет как на дрожжах. По сути, все маршруты контролирует одна компания. С чьего согласия перевозчик наживается на местных жителях.

Как известно в России издревле две беды – дураки и дороги. Иногда называют третью – дураки на дорогах. Но наши герои не дураки, они как раз на дорогах зарабатывают. Точнее не на дорогах, а на перевозках. Так получилось, что жители Московской области (МО) были отданы буквально на откуп одной компании, которая и контролирует все маршруты. Как не трудно догадаться большинство жителей работают в Москве, и повышение цен бьет по их бюджету. Официальные лица на запросы жителей отвечают, что не отвечают за тарифы, которые устанавливает частная компания. Но так ли «невинны» чиновники?

Вам с шашечками или ехать?

История с маршрутными такси (в народе просто маршрутки) началась несколько лет назад и началась она в Москве. Все началось с истерики в СМИ, где во всех подробностях рассказывали, в каком ужасном состоянии находятся московские маршрутки. Они и техосмотр не проходят, и аптечками не оснащаются, а водит зачастую вообще не понятно кто. Не говоря уже о юридической стороне вопроса – кому эти маршрутки принадлежат.

Москвичи удивились, а что до этого об этом не знали? О водителях маршрутки складывали анекдоты. Так эти лихачи в погоне за «седоками» часто устраивали гонки с общественным транспортом и друг с другом. Двери, которые не закрываются, водители, которые не знают дороги, — это все в порядке вещей.

Однако годами существующая в столице схема почему-то перестала устраивать власти. До этого они были не в курсе или у них был свой интерес? Так или иначе история закончилась тем, что город взял маршрутки под контроль. Т.е. в Мокве появились новые «газельки», на которых появился официальный логотип Мостранса. Совпадение?

Но Московская область решила пойти другим путем. Если вы решите уехать, скажем в Химки, вам придется с опаской сеть в ту старую «газельку».

Кто запрягает, а кто едет?

Как пишет в своем письме наша читательница, большинство маршрутов обслуживает компания ООО «Ранд-Транс». Если посмотреть на ее выписку ЕГРЮЛ, можно узнать, что она принадлежит трем людям – Наугольных Михаилу Юрьевичу (60%), Шанаеву Александру Александровичу (10%) и Алавердяну Армену Николаевичу (10%). Официально не указано, что данная компания выполняет какие-либо государственные подряды.

Но если мы заинтересуемся предпринимателем Михаилом Юрьевичем, то узнаем, что у него есть еще две компании. Там он не совладелец, а полноправный владелец 100% компаний. Так у ООО ТК «Рико», которая занимается «внутригородскими и пригородными перевозками пассажиров» 5 контрактов от госучреждений на общую сумму более 3 миллиардов рублей. У ООО «Элестим» тоже есть подряд, только один – на 179 миллионов дл АМПП (Администратор Московского Парковочного Пространства).

Заказы ТК «Рико» получает от ГУП МО «Мострансавто» и ГКУ «Организатор Перевозок»

Единственный заказ для ООО «Элестим» зато какая сумма!

И тут внимательный читатель может вспомнить, что название ТК «Рико» ему хорошо знакомо. Мы уже рассказывали про «отжатие» рынка пассажирских перевозок в Москве. Тогда и господин Наугольных и его компания называлась в связке с сыном главы МВД Владимиром Колокольцевым.

Маршрутки «под прикрытием»

Про ТК «Рико» и Наугольных москвичи узнали в 2015 году, когда стали известны результаты конкурса. Тогда многие СМИ называли Михаила Юрьевича владельцем не только «Рико», но и компании «Альфа грант». Эти две компании выиграли в совокупности 21 маршрут. Можно сказать взял банк! Но повезло Наугольных не только с маршрутами.

Генеральный директором «Альфа грант» на тот момент был Марк Рахманин. И это роднило Наугольных с сыном МВД Владимира Колокольцева, так как такую же должность Рахманин занимал в ООО «Бургер стрит М», 50% которая на тот момент, как утверждают СМИ, принадлежала Александру Колокольцеву.

Примечательно, что сегодня ООО «Альфа Грант» номинально перешла Рахманину, теперь он и директор, и владелец, а «Бургер стрит М» перешла на 100% оффшорной компании на Кипре, а в апреле этого года прекратила свое существование. Но, как известно, интернет помнит все!

Когда стали известны итоги конкурса кто-то активно распустил слухи, что ТК «Рико» и успех «Альфа грант» обязаны своим успехом тому, что Владимир Колокольцев с 2009 по 2012 гг был начальником ГУВД Москвы, с должности ушел, а связи, мол остались.

Еще некоторые были недовольны самими условиями проведения торгов. Так мелкие частные перевозчики заявили, что условия были для них не выгодны. В частности президент Московского транспортного союза Юрий Свешников ссылался на стоимость бензина, которая была заложена. Контракт предполагал стоимость бензина в районе 34 руб./л и фиксировал ее сроком на 5 лет. Так же он говорил, что занижена стоимость каско, ОСАГО.

Но как уже говорилось эту «лавочку» в Москве прикрыли. Теперь в городе единый тариф и билет. Так что же мешает навести порядок в Подмосковье?

Бизнес «на паях»

Как говорится чем дальше в лес, тем больше дров. Если капнуть ТК «Рико», то можно найти председателя советов директоров транспортной компании – Карена Авагумяна – сына совладельца «Авилона» Камо Авагумяна. О нем мы тоже неоднократно писали. Загадочная связь тут в том, что Карен оказался замешен как раз в историю с тем самым единым проездным для наземного транспорта. Причем историю не очень хорошую.

Карен Авагумян

Семью Авагумяна давно и прочно связывают с силовыми ведомствами. Как известно автосалон «Авилон» издавна пользуется у них популярностью, большая доля аренд авто приходится именно на них.

Более того семейство Авагумяна весьма обширно, е го дети – все как один талантливые и успешные много добились в жизни. Так например старший сын Георгий Авагумяна сделал карьеру в Генеральной прокуратуре. Он дослужился до должности заместителя начальника управления по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества. Женат он на дочери Артура Асатряна. Он в свою очередь получил скандальную известность в некоторых зарубежных СМИ. Там его часто называют Доном Пипо и считают крупным криминальным авторитетом. В 1990-х Асатрян был одним из крупнейших владельцев торговых киосков в Москве. Поговаривают, что «ночь длинных ковшей» была приведена с учетом его интересов.

Младший – Гамлет Авагумян имел долю в «МКМ-Логистик», компания занималась вывозом мусора, и широкими шагами зашла на рынок. К тому же с заказами новиспеченной компании повезло – ей «перепал» заказ 40 млрд рублей от Юго-Западного административного округа. Вскоре Гамлет Авагумян вышел из компании.

Как видно у перевозчика прослеживаются «завязки» до самого верха. Однако повторюсь, удержать Московский рынок им не удалось, а вот в Подмосковье перевозчик чувствует себя более чем вольготно. Можно предположить, что для этого компания должна иметь очень высокого покровителя. Например, губернатора.

Пассажирские перевозки – востребованная услуга в области и представить, что на рынке может появиться компания «с улицы» просто невозможно. К тому же компания активно получает подряды от государственных структур. Тот же автобизнес «Авилон» – активно развивается в МО.

Но у господина Воробьева сейчас есть проблемы куда поважнее, чем проблемы каких-то там жителей, трясущихся в маршрутки. У него «мертвым грузом» висит на шее строительный бизнес брата – «Самолет Девелопмент». Его отказываются кредитовать госбанки. Тут еще и экологическая катастрофа и свалки. О них снова вспомнили, когда к главе Серпуховского района Московской области Александру Шестуну, который открыто выступал против свалок пришли с обысками. При чем это все походило откровенно на акцию запугивания – перекрытие дороги, спецтехника. Жена Шестуна сняла процесс задержания на видео.

И это далеко не весь перечень проблем, с которыми сталкивается Московская область. Мы уже как-то писали о коррупции подмосковных чиновников, да и про связи чиновников с подмосковным ОПГ исписана не одна ручка.

Смотря на свой регионы, местные жители шутят, что «семь бед – один ответ».

15.06.2018

Материалы по теме

«Бестормозные» маршрутки «Рико»