Для круизов на этих лайнерах пассажирам необходимо взять в прокате фрак

6314
0
63140
Источник: Версия

Крупные пассажирские суда не исчезли, как ожидали в 60-х годах ХХ века. Они нашли себе нишу, в которой благополучно существуют и в наше время. Это «путешествие в никуда» – морские круизы. Более того, в XXI веке эта отрасль переживает бурное развитие, которое остановила только пандемия COVID-19 в 2020 году. Конечно, правила игры изменились кардинально, как и сами пассажирские суда, ставшие круизными лайнерами. В этой статье мы расскажем о новых послевоенных «королевах» компании «Кунард лайн».

Еще в начале 60-х годов руководители судоходных компаний осознали, что эпоха линейных пассажирских перевозок закончилась. Реактивная авиация забрала пассажиров с водного транспорта и пересадила их на самолеты. Но была ниша, в которых пассажирские суда чувствовали себя уверенно. Это морские круизы. Правда, было одно НО. Просто взять и переставить, например, скоростной турбоход с пассажирской линии на круизную было нельзя. Технические характеристики и, соответственно, экономика линейного пассажирского судна никак не стыковались с требованиям к круизным лайнерам. Требовались суда специальной постройки. К таким выводам пришли все судоходные компании, эксплуатирующие пассажирские суда. В «Кунард лайн» сделали еще один вывод. Было принято решение возродить практику суперлайнеров – «королев».

Разработка этого лайнера началась еще тогда, когда «Куин Элизабет» перевозила пассажиров через Атлантику. Лайнер был спущен на воду в 1967 году, введен в строй в 1969 году. Построили его, как и предшествующих «королев» на верфи John Brown & Company в шотландском городе Клайдбанк. С названием этого лайнера то же произошла любопытная история. Планировалось, что лайнер должен был быть назван «Queen Elizabeth II» в честь Елизаветы Второй. Однако при спуске на воду, королева Елизавета произнесла слова: «Queen Elizabeth the Second» – «Королева Елизавета вторая». То есть она назвала судно «Куин Элизабет 2», а не «Куин Элизабет II» в свою честь. Компании пришлось принять решение монарха и использовать в названии арабскую цифру «2», а не римскую «II», как принято для имен монархов

Лайнер оказался принципиально другой, чем предыдущие «королевы». Общим была только атмосфера роскоши на борту лайнера. Во-первых, на «Куин Элизабет 2» сделали важный шаг по изменению структуры классности на борту. На «Куин Мэри» и «Куин Элизабет», как и на всех довоенных лайнерах, были зоны первого, второго и третьего класса. Соответственно, у каждого класса была своя инфраструктура – рестораны, бары, салоны, библиотеки, прогулочные палубы и так далее. Проектировщики сохранили на борту классы. Лайнер проектировался под классические три класса, но при необходимости мог быть переоборудован в двуклассный. Но все общественные помещения лайнера объединили, они стали доступными для пассажиров всех классов. Так, на «Куин Элизабет 2» было 4 ресторана с различными кухнями, 10 салонов, 2 библиотеки, 11 баров, торговый центр, 2 ночных клуба и 4 бассейна. У туристов появился выбор. Пассажир любого класса мог находиться в любом пассажирском помещении судна. Для тех лет это была революция. Пассажировместимость несколько уменьшилась, так как почти во всех каютах убрали верхние койки (на 1777 пассажиров было всего 170 верхних мест в каютах). Количество пассажиров стало меньше, но компания пошла на это, ведь привлекательность лайнера перед конкурентами стала выше.

Во-вторых, были уменьшены размеры лайнера, чтобы он мог проходить Панамским и Суэцким каналами. Как мы помним, предыдущие «королевы» имели ширину, на один метр превышающую ширину шлюзов Панамского канала. Это делало невозможным единые круизы в Атлантическом и Тихом океанах. Для высадки туристов в малых портах, гуда «королева» не могла зайти, на лайнере имелись шесть специальных катеров. Для посадки в них людей в борту были предусмотрены специальные лацпорты. Ну и технические различия. При сохранении той же скорости, как и у своих предшественников (максимальная 33 узла, экономическая 28,5 узлов), мощность главных двигателей была на 50 000 л.с. меньше, а расход топлива уменьшался вдвое.

Портом приписки новой «королевы» стал Саутгемптон. 2 мая 1969 года лайнер вышел в свой первый трансатлантический рейс. Летом он работал на трансатлантической линии Нью-Йорк – Саутгемптон, а зимой совершал дальние круизы, например, в 1970 году «Куин Элизабет 2» совершила 37-дневный круиз вдоль берегов Северной, Южной Америки и Африки, протяженностью 18 000 морских миль. Именно на «Куин Элизабет 2» стали практиковаться кругосветные круизы, продолжавшиеся несколько месяцев. Стоили они очень дорого, поэтому были разбиты на несколько участков, которые можно было купить отдельно. Загрузка лайнеры в первые годы эксплуатации было около 85%., а ежегодная прибыль составляла 2,5 миллиона фунтов стерлингов.

В 1986-1987 годах при капитальном ремонте была заменена главная энергетическая установка лайнера. После модернизации, судно стало потреблять топлива на 35% меньше. «Куин Элизабет 2» стала последней «королевой», которая была мобилизована и участвовала в боевых действиях. В 1982 году, когда вспыхнул Фолклендский кризис, в состав отряда английского флота, направлявшийся из метрополии в архипелагу, были включены несколько мобилизованных круизных лайнера для перевозки экспедиционных сил. Флагманом этой группы стала «Куин Элизабет 2». Она перевезла к Фолклендским островам пехотную бригаду численностью 3 000 военнослужащих. О советских рыбаках, оказавшихся в зоне конфликта и о советских силах ОСНАЗ, отслеживающих англичан, смотри статью «Приключения советских рыбаков у берегов Аргентины».

В 1995 произошло событие, показавшее, что «Куин Элизабет 2» родилась под счастливой звездой. Лайнер пересекал Северную Атлантику, когда в ней бушевал ураган «Луис». На «королеву» налетела «волна-убийца» высотой 29 метров. Лайнер спасло то, что волна шла строго по курсу корабля.

С 1974 по 1980 годы «Куин Элизабет 2» являлся крупнейшим в мире действующим пассажирским лайнером. В 2002 году лайнер стал первым гражданским судном, которое за время эксплуатации преодолело 5 миллионов морских миль. Время берет свой, и в 2004 году лайнер потерял статус флагмана – им стала новая «королева» – круизный суперлайнер «Куин Мэри 2». В 2008 году «Куин Элизабет 2» была выведена из эксплуатации. Но лайнер не «порезали на иголки». С 2018 года он используется как плавучий отель в Дубае.

«Куин Мэри 2» стал первым люксовым лайнером компании «Кунард лайн» предназначенным только для круизов. Сегодня это флагман компании. Лайнер введен в эксплуатацию в 2004 году, заменив предыдущую «королеву» – «Куин Элизабет 2». На сегодняшний день это единственный крупный лайнер, имеющий перед названием аббревиатуру RMS (royal mail ship – королевское почтовое судно). Официально лайнер называется RMS «Queen Mary 2». Это дань английской традиции. В ХIX – начале XX веков почту перевозили на океанских пассажирских лайнерах. Королевская почтовая служба заключала контракт с судоходной компанией на перевозку почты, и этот контракт давал право судовладельцем на аббревиатуру RMS перед названием. Это было престижно, судоходные компании сражались за такие контракты. Все «королевы» Кунарда, о которых мы рассказывали, имели такую приставку к названию. Сегодня «Куин Мэри 2» никакой почты не перевозит, но согласно традиции имеет RMS перед названием.

Лайнер имеет водоизмещение 79 287 тонн, длину 345 метров, скорость хода максимальную 30 узлов (56 км/ч), эксплуатационную 26 узлов (48 км/ч). Пассажировместимость лайнера 2 700 человек. Крёстной матерью лайнера, как и его предшественника, стала королева Елизавета II.

Как и её предшественница, «Куин Мэри 2» летом, как круизное судно, совершает несколько переходов из Саутгемптона в Нью-Йорк, а всё остальное время используется на длительных маршрутах, включая кругосветные круизы. Отличительной особенностью этого лайнера является необычная традиция. Мужчины, купившие путевки в круиз на этом лайнере должны взять в аренду (как правило, таких вещей в гардеробе обычного современного человека нет) фрак, или смокинг для капитанского коктейля и других официальных мероприятий. Пассажирам очень нравится это правило. Первое кругосветное путешествие «Куин Мэри 2» начала 10 января 2007 года из американского порта Форт-Лодердейл. Круиз закончился через 81 день. На борту находилось всего 500 пассажиров, каждый из которых доплатил к стоимости круиза по 100 000 $! Не смотря на фантастические цены первый кругосветный круиз на новой «королеве» прошел на ура.

Для оптимизации расходов, «Кунард лайн» 1 декабря 2011 года перерегистрировала лайнер. Портом приписки вместо Саутгемптона стал Гамильтон – столица британской заморской территории. В связи с этим, с формальной точки зрения, возникла проблема с приставкой RMS. Она может даваться только судам под флагом Великобритании. Но это же только традиция.

Как мы уже говорили, судоходные компании, занимающиеся круизным бизнесом, должны постоянно пополнять свой флот новыми судами. Коммерческий успех «Куин Мэри 2» побудил руководство Кунарда заказать еще два суперлайнера «королевской» серии. «Куин Мэри 2» оказался удачным проектом, и на его основе (тип лайнера назвали «Vista»), были заказаны два круизных лайнера – «Куин Виктория» и новая «Куин Элизабет». Эти суда идеально приспособлены к длительным океанским круизам. Водоизмещения класса «Vista» составляет 90 100 тонн, длина 294 метра, скорость хода максимальная 23,7 узла, эксплуатационная 21,7 узла, пассажировместимость 2 068 человек. Размеры лайнеров таковы, что они проходят через Панамский канал.

Тут необходимо пояснить следующее. В мировом круизном флоте есть лайнеры, значительно превышающие кунардовских «королев». Водоизмещение таких лайнеров достигает 225 000 тонн, а пассажировместимость – 6 800 человек. Но надо понимать, что работают они в сегменте массовых круизов, и стоимость такого круиза относительно невелика. Круиз на «королеве» дает возможность прикоснуться к британским традициям морских путешествий, а это привлекает богатых путешественников. Компания «Кунард лайн» использует такую тенденцию.

Все три лайнера класса немного отличаются размерами, но в целом, являются однотипными судами. «Куин Виктория» вышла на круизные линии в 2007 году, новая «Куин Элизабет» – в 2010 году. Это классические круизные суда, и первые «королевы» не имеющие приставки RMS. Но англичане не могли полностью отойти от своих традиций, и придумали приставку MS (Mail Ship), убрав из аббревиатуры слово «королевская». «Куин Виктория» не работает на знаковой линии Саутгемптон – Нью-Йорк, но зато посещает многие порты мира. До 2014 года «королева» заходила в Ялту и Одессу. Не забыты и кругосветные круизы. «Куин Виктория» совершает их за 107 дней.

Сегодня компания «Кунард лайн» оперирует тремя «королевами» класса «Vista», работая в сегменте круизов повышенной комфортности и традиций.

23.09.2022

Материалы по теме

Для круизов на этих лайнерах пассажирам необходимо взять в прокате фрак