Новостройки будут возводить без парковочных мест

5062
0
50620
Источник: Версия

В Минстрое обсуждают очередные послабления для застройщиков – им разрешат возводить новостройки без парковочных мест. Региональные власти уже начали переписывать местные градостроительные нормы. Ни чиновников, ни бизнес при этом, похоже, особо не беспокоит, как в этих «человейниках будущего» смогут жить рядовые россияне.

В Минстрое приступили к подготовке приказа, согласно которому семейные парковочные машиноместа на два автомобиля можно будет учитывать не как один лот, а как два. По факту это поможет девелоперам при строительстве новостроек экономить на парковочных местах до трети пространства – именно столько, по подсчётам экспертов, приходится на семейные парковки.

Нововведение Минстроя скорее всего будет одобрено в самое ближайшее время. Сокращение парковочных нормативов ещё несколько месяцев назад было объявлено чуть ли не официальной государственной политикой. Соответствующие заявления прозвучали из уст «главного покровителя российского девелопмента» вице-премьера Марата Хуснуллина. «Мы не настолько богатая страна, чтобы на каждую квартиру иметь по одному парковочному месту», – заявил он в середине февраля. В некоторых регионах это заявление уже приняли как руководство к действию. А теперь, похоже, и в Минстрое решили действовать строго в соответствии с пожеланиями вице-премьера.

Надо сказать, что ни в заявлении г-на Хуснуллина, ни в нынешней инициативе Минстроя не было бы ничего катастрофического, если бы новостройки сегодня действительно были бы обеспечены парковочными местами. Даже не по одному на каждую квартиру, а хотя бы на 50%. Однако даже такое количество остаётся недостижимым. На официальном уровне принято считать, что в родной г-ну Хуснуллину Казани проблему с парковками успешно решили. Однако сами жители Казани, похоже, даже не подозревают о том, что в их городе нет проблем с парковками. Буквально на днях разгорелся шумный скандал вокруг ЖК комфорт-класса «Меркурий», расположенного на улице Серова. Концепция ЖК предусматривает двор без машин, только вот где жильцы будут ставить свои авто, застройщик – компания ДСК – не задумался. «Когда приобретали квартиры, по соседству с нашим домом был пустырь, где было обещано парковочное место. Теперь там строится дом», – рассказал журналистам местного ТВ житель «Меркурия» Марат. Во дворе парковки хватает от силы на 40 машин, и это при том, что в уже построенных домах более 200 квартир. В результате жители бросали машины на проезжей части, пока местные власти не начали закручивать гайки. Теперь застройщик обещает в начале следующего года построить многоуровневый паркинг на 360 машин. Правда, к тому времени скорее всего будет введена в эксплуатацию уже следующая очередь ЖК, так что парковки на всех опять может не хватить.

Ситуация в Казани не уникальна. В подавляющем большинстве случаев парковочные места в новостройках существуют только на планах, которые менеджеры показывают покупателям квартир в офисах продаж. Жителям микрорайона ЖК «Лидер Парк» в Мытищах парковку обещают с октября 2020 года. Тогда гендиректор ООО «Лидер М» Григорий Зиневич заявлял, что разрешение на строительство паркинга на 150 мест будет получено уже в первом квартале 2021 года. «Долгострой, новый район, маршрутки ходят редко и битком. Садик семь лет строят, школы тоже нет, поликлиники, Сбербанка нет. Метро в проекте на 50 лет. Парковок нет, эвакуаторы зарабатывают на людях», – пишет о своих впечатлениях о жизни в ЖК Леонид Дубков. Примечательно, что на официальном сайте «Лидер Парка», продающем квартиры, в числе неоспоримых преимуществ жилого комплекса значится – что бы вы думали? – паркинг!

Заработком на жителях промышляют и эвакуаторы в ЖК «Мещерский Лес», возводимом компанией ПИК. «Учитывайте, что при покупке квартиры парковочных мест нет совсем, эвакуируют машины с придомовой территории, просто хамски увозят машины, припаркованные рядом с домом, в котором мы купили квартиру, потому что управляющая компания поставила запрещающие знаки», – делится опытом в Яндекс-отзывах жительница Ольга Пономарёва.

По её информации, ПИК сегодня готова продать жителям место на многоуровневом паркинге за 1,2 млн рублей. Причём паркингом данное место, метко прозванное «дуршлагом», можно назвать весьма условно. Своё прозвище паркинг получил из-за металлических решетчатых конструкций, установленных вместо стен.

О заработке ПИК на «дуршлаге» следует сказать особо: по информации телеграм-канала «Недвижимость инсайды», себестоимость такой конструкции составит от силы 500–600 тыс. рублей за место. Получается, что с жителей застройщик хочет получить как минимум 100% прибыли!

Вопрос о цене парковочных мест оказывается отнюдь не праздным, если учитывать, что именно нерентабельностью их строительства девелоперы как раз и объясняют своё упорное нежелание их строить. Дескать, продать парковочные места можно будет только по себестоимости, да и то чуть ли не половина из них останется пустовать. Нерентабельностью, кстати, они же оправдывают и отсутствие детских садов и школ. Да ещё и не забывают сказать, что, дескать, социальная инфраструктура сильно раздует стоимость квадратного метра для жителей. «Даже при частичном возмещении (от региональных властей. – Ред.) девелоперы включают стоимость строительства школы или садика в бюджет проекта, что ведёт к удорожанию жилья: по оценке девелоперов, это +20% к стоимости «квадрата», – говорит президент Российской гильдии риелторов Ирина Зырянова. – В итоге затраты на строительство школ, садиков и поликлиник перекладываются на покупателей. В условиях, когда стоимость метра в новостройке постоянно обновляет рекорды, такое положение вещей не выглядит обоснованным и справедливым».

Но если проблему дефицита социальной инфраструктуры власти хотя бы обсуждают, то о дефиците парковок никто даже и слышать не хочет. «Нам не до парковок, школы нет», – заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин на февральском правительственном часе, где об успехах отрасли докладывал глава Минстроя Ирек Файзуллин.

В регионах постепенно начинают окончательно закрывать вопрос с дефицитом парковок. Так, в Нижегородской области уже переписали соответствующие градостроительные нормы. Если раньше, как сообщают местные СМИ, застройщики были обязаны предусмотреть 70 машиномест на каждые 100 квартир, но теперь подсчёты изменились. Отныне считать будут по «квадратам»: на каждые 85 квадратных метров жилой площади – одно машиноместо. Учитывая, что площадь «однушки» сегодня в лучшем случае составляет 27–30 квадратных метров (это мы не говорим о набирающих в очередной раз популярность 20-метровых студиях-пеналах), получается, что в реальности по новым нормам на три квартиры будет приходиться максимум одно машиноместо.

Напомним, что по старым советским СанПиН, в 70-е годы, когда машина считалась роскошью, градостроительные нормы уже предусматривали одно парковочное место на пять квартир. Учитывая современную автомобилизацию населения, нынешние нижегородские нормы – одна парковка на три квартиры – оказываются даже хуже советских СанПиН.

28.03.2023

Материалы по теме