Новые санкции бьют по НПЗ

6541
0
65410
Источник: Версия

Запад готовится нанести ещё один удар по нефтегазовому сектору РФ – с 5 февраля заработает запрет на морские поставки российских нефтепродуктов в ЕС, одновременно с этим вступит в силу ценовой потолок на них – к последнему также присоединились страны G7. Как ожидается, будет два предельных уровня цен – на дорогие продукты (дизельное топливо и бензин) и на более дешёвые (мазут).

Новое ценовое ограничение, по оценке хельсинкского Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха, увеличит ежедневные потери России с нынешних 172 до 280 млн долларов.

После введения европейского топливного эмбарго нефтепереработка – крупнейшая отрасль обрабатывающей промышленности страны, обеспечивающая работой 120 тыс. россиян, – окажется в непростой ситуации. Объём производства на российских НПЗ в 2023 году, предположительно, снизится на 15%. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на высокопоставленный источник. По его словам, санкции против нефтепродуктов, которые Россия традиционно вывозила в Европу, окажут куда большее влияние на экономику страны, чем запрет на экспорт сырой нефти.

Эксперты, в свою очередь, отмечают, что Москве будет сложно переориентировать выпавшие объёмы европейского импорта из-за невостребованности топлива на других рынках. В странах Азиатско-Тихоокеанского региона и на Ближнем Востоке собственных мощностей нефтепереработки хватает для обес­печения внутреннего рынка. Наши нефтепродукты там могут понадобиться разве что для перепродажи, а это предполагает серьёзный дисконт. «Мы с коллегами подсчитали: с 5 февраля под запретом окажется 57% экспорта нефтепродуктов», – констатировал известный аналитик нефтегазового рынка Михаил Крутихин. При этом в России нет хранилищ, куда можно было бы залить непроданное. Один из вариантов – продавать больше непереработанной нефти. Но пока неясно, насколько это реализуемо: даже текущие объёмы продаж нефтяники удерживают за счёт огромных скидок. Европа между тем усиленно готовится к очередному эмбарго, запасаясь топливом: в январе импорт дизеля из РФ достиг 770 тыс. баррелей в сутки. Это самый высокий показатель с марта 2022 года.

Игорь Юшков, ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности

– Эффекты от эмбарго на нефтепродукты сложно оценить. Главный вопрос в том, сможет ли Россия в полной мере и быстро перенаправить топливо на новые рынки. Специальные танкеры для перевозки дизельного топлива и мазута в мире менее распространены, чем стандартные морские перевозчики нефти. Найти в достаточном количестве такие суда является непростой задачей.

Вячеслав Кулагин, директор Центра изучения мировых энергорынков

– Заводы расположены у нас в разных частях страны. На экспорт в Европу работала только часть этих заводов. Последствия санкций скажутся на тех, которые расположены в западных регионах. Те, которые на востоке страны, смогут сохранить прежние объёмы, так как работают либо на восточный рынок, либо на внутренний. Для каждой нефтеперерабатывающей компании будет свой вызов. Крупным компаниям попроще, они смогут оптимизировать производство.

Алексей Громов, директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов

– Именно эмбарго на наши нефтепродукты окажется, наверное, самым значительным санкционным ударом – быстро адаптироваться у нас точно не получится. Это вопрос как минимум трёх-пяти лет.

21.01.2023

Материалы по теме

Новые санкции бьют по НПЗ