Бизнес-джеты поставлены Королевским военно-воздушным силам Таиланда (3 шт.), пограничной службе Казахстана (два), пять судов эксплуатируют специальный летный отряд «Россия» администрации президента России, МВД и МЧС. Один бизнес-джет поставлен коммерческому оператору – компании «Русджет», рассказал Андрачников.
Заключен контракт и в 2019 г. Sukhoi Business Jet в VIP-версии будет поставлен для президента Замбии, сообщил он. Такой лайнер стоит $45-49 млн, сказано в презентации Андрачникова. Это намного дороже пассажирского SSJ-100, который стоит примерно $30 млн.
«Это достаточно высокая цена, – удивляется управляющий партнер оператора бизнес-авиации Jet24 Павел Захаров. – Конкурентоспособная цена для Sukhoi Business Jet как нового на рынке продукта была бы $30-40 млн».
Мировой рынок бизнес-джетов в сегменте, куда выходит Sukhoi Business Jet, оценивается около 170 лайнеров в год, рассказал Андрачников. Из них примерно 150 – тяжелые бизнес-джеты (ценой $31-75 млн), например Gulfstream 450/550/650, Dassault Falcon 900, Bombardier Global 6000/7000. Еще 20 судов в год – мировые поставки корпоративных версий пассажирских самолетов (например, Airbus Corporate Jet на базе A319/320 или Embraer Lineage на базе Е190), которые стоят от $52 млн до $100 млн.
«У нас есть право рассчитывать на часть этого рынка», – заявил Андрачников. На какие поставки Sukhoi Business Jet хочет выйти компания и каков сейчас портфель заказов, он говорить не стал.
Sukhoi Business Jet – новая модель, которая постоянно подвергается улучшениям. В следующем году будет сертифицирована версия лайнера с 8 топливными баками, что позволит увеличить дальность полета с нынешних 6000 до 7200 км, рассказал Андрачников. В бизнес-джетах появятся встроенный трап, спутниковая связь, интернет и мультимедийная система развлечений.
Дальность полета базовой версии пассажирского SSJ-100 – 3000 км, версии с дополнительными топливными баками – 4600 км.
«Единичные поставки за три года говорят о пока небольшой востребованности Sukhoi Business Jet. Главная причина даже не в цене, так как несколько миллионов долларов на рынке бизнес-джетов не играют большой роли, а в остаточной стоимости и финансировании», – говорит Захаров из Jet24: если для моделей ведущих производителей (Bombardier, Dassault, Embraer и Gulfstream) известно, сколько они будут стоить через 5 лет, 10 лет эксплуатации, то для Sukhoi Business Jet такого понимания нет. Поэтому покупку такого самолета не будут финансировать банки, объясняет Захаров. Плюс важную роль играет послепродажное обслуживание: любая запчасть на лайнер Bombardier, Dassault, Embraer и Gulfstream будет доставлена в любую более-менее цивилизованную точку мира в течение суток, продолжает он. Для Sukhoi Business Jet такой системы складов запчастей нет, так как из-за небольшого количества выпущенных самолетов создавать ее провайдерам нет смысла.
Sukhoi Business Jet в корпоративной версии может быть востребован для перевозки профессиональных спортивных клубов, говорит Андрачников. В ведущих игровых лигах России – футбольной премьер-лиге, баскетбольной Единой лиге ВТБ, Континентальной и Высшей хоккейных лигах – 84 клуба. В сезон клубы тратят, по его оценкам, 5 млрд руб. на перелеты, все летают чартерами на иностранных судах, например, все футбольные клубы за редким исключением принадлежат госкомпаниям или субъектам федераций. Понятно, что на 200-местном судне затраты на одно место будут ниже, но затраты на рейс ниже у Sukhoi Business Jet, заключил Андрачников.
Президенту Замбии поставят VIP-версию Sukhoi Business Jet