Как выяснил “Ъ”, «Регионтранссервис», выигравший аукцион ОАО РЖД на покупку оператора рефрижераторных вагонов «Рефсервис», собирается вложить 4–10 млрд руб. в модернизацию и закупку подвижного состава компании, а также в разработку собственной модели платформы. «Регионтранссервис» ранее не владел вагонами, специализировался на ремонте и, как выяснилось, не аффилирован с ГК РТК, считавшейся основным претендентом на «Рефсервис». Модернизация вагонов компании, полагают аналитики, может обеспечить окупаемость сделки по приобретению «Рефсервиса».
Покупатель «Рефсервиса» (оператор рефрижераторных вагонов) «Регионтранссервис» намерен заняться модернизацией и пополнением парка компании. Как пояснил “Ъ” гендиректор «Регионтранссервиса» Александр Бойченко, ранее у компании не было собственного подвижного состава, операторским бизнесом «Регионтранссервис» не занимался, а основной его бизнес был сосредоточен в области ремонта и сервиса. «Но уже более четырех лет мы общаемся с операторами, понимаем этот бизнес и решили инвестировать в “Рефсервис”»,— говорит топ-менеджер. Как пояснил господин Бойченко, есть несколько стратегических планов по развитию и повышению конкурентоспособности компании — в частности, новый собственник намерен инвестировать в пятилетней перспективе около 4–10 млрд руб. в модернизацию подвижного состава, закупку новых платформ и разработку собственной платформы.
ОАО РЖД 12 декабря продало 100% минус одну акцию оператора рефрижераторного и изотермического подвижного состава «Рефсервис», который был намечен к продаже еще десять лет назад. В июле монополия финализировала условия аукциона — он должен был пройти в англо-голландском формате, когда торги в норме идут на повышение, а при отсутствии заявок — на понижение. Стартовая цена по условиям аукциона составляла 3,49 млрд руб., минимальная — 2,46 млрд руб. Именно по минимальной цене ее приобрел «Регионтранссервис».
«Регионтранссервис» заявляет, что осуществляет комплексное сервисное обслуживание более 50 тыс. грузовых вагонов. Согласно Kartoteka.ru, 100% «Регионтранссервиса» принадлежат Александру Симонову, других его активов в базе нет. Господин Бойченко пояснил, что с ГК РТК Константина Засова и Константина Синцова, которая ранее называлась основным претендентом на «Рефсервис», «Регионтранссервис» не аффилирован, хотя РТК наряду с другими операторами является клиентом компании. В РТК “Ъ” подтвердили, что компании в корпоративном плане не аффилированы.
Ранее в «Рефсервисе» “Ъ” рассказывали, что планируют совместную деятельность с международным морским контейнерным оператором Maersk, чьи скоропортящиеся грузы «Рефсервис» договорился возить в РФ (см. “Ъ” от 8 октября). Под эту программу российская компания планировала инвестировать в модернизацию энергоустановок для рефрижераторных контейнеров и закупку или аренду фитинговых платформ около 12 млрд руб.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что покупка «Рефсервиса» как старт операторской деятельности несет в себе определенные риски, поскольку рынок перевозки скоропортящихся грузов довольно сложный, ставки аренды фитинговых платформ очень высоки, и к тому же «Рефсервису» вскоре необходимо будет заместить значительную долю подвижного состава (из 3 тыс. вагонов в собственности компании на конец 2018 года списанию подлежат 487 вагонов, а в течение 2019–2030 годов — весь оставшийся парк рефрижераторов и изотермических вагонов). С другой стороны, отмечает эксперт, компания, специализирующаяся на ремонте, имеет хорошую возможность добиться окупаемости проекта, если сумеет сертифицировать экономически обоснованный проект модернизации вагонов с продлением срока службы (для этого типа вагонов модернизация не запрещена). Цена покупки достаточно высока для парка, который будет списан за 11 лет, но при продлении срока или при продаже части вагонов в условиях текущего дефицита и пика цен проект может оказаться экономически эффективным, говорит он.
«Рефсервис» уехал в починку