С 30 августа для авиаперевозчиков доступен новый укороченный воздушный коридор до Сочи: теперь самолеты могут следовать над Волгоградом и Астраханью, а не лететь через Казахстан. Это позволяет экономить как минимум 20 минут времени при полете в одну сторону и весьма внушительные средства.
После начала российской спецоперации на Украине аэропорт Сочи некоторое время не функционировал, как и еще 11 воздушных гаваней на юге и в центральной части страны, закрытых из соображений безопасности до сих пор, однако через некоторое время Росавиация, оценив обстановку, разрешила возобновить рейсы в Адлер. С этого момента аэропорт превратился в главный хаб на черноморском побережье. Другие южные курорты, такие как Анапа, Краснодар и Геленджик, по-прежнему недоступны для авиаперелетов – многие туристы, которые туда едут, добираются сначала до Сочи по воздуху, а оттуда к месту отдыха их доставляет наземный транспорт. И, конечно, доступность сочинского аэропорта в таких условиях очень важна. Но когда началась спецоперация, траектория полета из Москвы в Сочи удлинилась – воздушным судам пришлось следовать через воздушное пространство Казахстана. В результате время полета увеличилось до четырех часов, а расходы на перевозку пассажиров выросли.
Удобный коридор
30 августа для российских авиакомпаний заработал дополнительный воздушный коридор до Сочи, благодаря которому время полета сократится минимум на 20 минут. Информация о готовности властей открыть часть воздушного пространства, с февраля недоступную для рейсов гражданской авиации, появилась в СМИ 27 августа. Речь идет о коридоре шириной 10 километров в диапазоне высот FL330–350 (10,05–10,65 километра), который изымается из режима ограничений. Это также позволит несколько сократить продолжительность рейсов в Турцию – время в пути уменьшится до получаса. Техническое совещание по этой теме с участием авиакомпаний в «Госкорпорации по ОрВД» состоялось в понедельник, 29 августа.
Из данных сервиса Flightradar, отслеживающего авиаперелеты, на этой неделе российские авиакомпании собираются выполнить 426 рейсов из Сочи в Москву и 95 рейсов из Санкт-Петербурга. В обе стороны это более 1040 рейсов. Сколько из них воспользуется новым коридором, пока неизвестно.
Что касается Турции, туда на этой неделе запланировано 154 рейса отечественных перевозчиков, в том числе, с учетом чартерной программы.
Быстрее и выгоднее
Как отмечает газета «Известия со ссылкой на аналитиков, появление сокращенного воздушного коридора позволит авиаперевозчикам экономить от 200 до 600 миллионов рублей ежемесячно, поскольку у них не будет необходимости делать многокилометровый крюк и тратить лишнее горючее. Для пассажиров разница в цене билетов будет менее ощутимой – за один полет они смогут сэкономить в среднем около 300 рублей. Кроме того, меньше придется тратить и на аэронавигацию: когда самолет оказывается в воздушном пространстве другой страны, его «ведут» местные службы, но делают это, разумеется, не бесплатно. Избегая пересечения границы с Казахстаном, можно сократить данную статью расходов. Меньше будут и затраты на амортизацию, техресурс и фонд оплаты труда.
Аналитики отмечают, что для самолетов Airbus A320 или Boeing 737 экономия составит 250 тысяч рублей за рейс туда-обратно, а еженедельная экономия для компании достигнет 145-150 миллионов рублей. Ежемесячно это 580-600 миллионов рублей.
В Росавиации и «Госкорпорации по организации воздушного движения» не дали никаких комментариев на этот счет.
Хватит на всех?
Основной вопрос, который возникает в связи с появлением сокращенного воздушного коридора до Сочи – как много авиакомпаний смогут им воспользоваться?
Как сообщало издание РБК, коридор сможет пропускать не более 15 рейсов в час, а пользоваться им смогут только самолеты, следующие из Москвы в Сочи или обратно. Все прочие воздушные суда, выходящие за пределы установленного лимита и направляющиеся в другие города, продолжат летать по старому пути.
Как сообщает источник «Известий» в Росавиации, теперь перевозчикам необходимо заблаговременно подавать заявки в главный центр авиационного регулятора на выполнение рейса по новому маршруту в указанном эшелоне. В случае, если эшелон будет существенно загружен, не попадающие в лимит рейсы будут следовать, как уже упоминалось выше, через Казахстан – «обходной» путь никуда не делся.
Источник в «Госкорпорации по ОрВД», в свою очередь, указал, что никаких проблем с загруженностью быть не должно, и пропускная способность воздушного коридора даст всем возможность выполнить полеты по новой траектории. Будут ли в перспективе запускать по этому коридору какие-либо еще рейсы, кроме тех, что следуют в Сочи и Турцию, пока не уточняется.
«Спрямить» рейсы до Сочи удалось благодаря тому, что линия военных действий сдвинулась на запад, и воздушное движение стало более безопасным, чем в первые месяцы спецоперации. Кроме того, за прошедшее время был накоплен обширный опыт обслуживания воздушного движения в южной зоне.
Российские авиакомпании смогут сэкономить сотни миллионов рублей благодаря новому воздушному коридору до Сочи