Накануне правительство Белгородской области преступило к поиску выгодной альтернативе традиционных госавтопарков.
В эфире местного телеканала глава региона Евгений Савченко заявил, что чиновничий автомобиль не является показатель важности его персоны. Об этом передает корреспондент ДОФы.
По его мнению, любой уважающий себя глава региона должен быть доступен 24 часа — семь дней в неделю. Таким образом он должен сам водить автомобиль, который не должен быть роскошью, а всего лишь средством передвижения.
К тому же он путем незамысловатых вычислений выяснил, что стоимость арендного авто намного дешевле содержания автопарка за федбюджет.
Савченко разложил все по полочкам на примере советского автопарка, куда входили «Победа», «Москвич», «Волга» — престижные, дорогие машины. Итак, для содержания служебной машины, в то время, нужен человек, который сможет менять масло, заправлять, проходить ТО.
Сейчас же все автоматизировано, купил машину, периодически заезжай в сервис — тебя обслужили и дальше можешь кататься. Для нынешнего времени даже водитель не нужен, считает Савченко.
На сегодняшний день население смотрит на результаты работы чиновника, а не на его средство передвижения.
Губернатор сделал акцент, что специалисты, участвующие в региональной программе «Земский доктор» отказались от покупки служебных авто в пользу достойной оплаты труда. Они пользуются личными машинами.
Если проследовать на сайт госзакупок, можно увидеть, что в прошлом году автопарк Белгородской области застраховал 160 машин — 57 из которых составили «Тойота Камри». Помимо этого автомобиля имеются «Форд Фокус», «Форд Модео», «Нисан Альмета» и «Теана» и 12 внедорожников «Тойота Лэнд Крузер».
А в гараже администрации Савченко обитает пара «Лексусов», «Мицубиси Паджеро» и «Мерседес Бенз Икс».
Отметим, что содержание и обслуживание вышеперечисленных машин обошлось более сорока миллионов рублей в год.
Конечно же, прямо здесь и сейчас областное правительство не собирается отказываться от служебных автомобилей, но абсолютно все готовы поддержать инициативу Савченко и перейти на менее затратные транспортные ресурсы.
Многие эксперты согласны с Савченко и считают региональный автопарк пережитком советского прошлого.
Спорная выгода Савченко