В «Укрзализныце» сохраняются «мутные» схемы закупки масел и смазочных материалов, пишет директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в статье для
«Здесь весь классический набор: и искусственное ограничениеконкуренции, и народные депутаты, и завышенные цены. Результат – около 150 млнгрн переплаты в год. Такая сумма могла бы увеличить прибыль «Укрзализныци» в2018 г. более чем в полтора раза», – отмечает эксперт.
По его данным, рынок поставок смазочных материалов для«Укрзализныци» делят две фирмы – бердянский производитель «Агринол» и столичный«КСМ».
Куюн подчеркивает, что особенностью рынка смазочныхматериалов является огромная номенклатура (например, «Укрзализныця» закупает 32наименования) и отсутствии системных данных о ценах по этим позициям и наличия «мутных»схем. Например, найти в открытых источниках данные о ценах на дизтопливо илибензин не составляет труда, а вот аналогичную информацию по маслам раздобытьсложно.
Так, в апреле «Укрзализныця» готовилась потратить 534 млнгрн, перевозчик мог бы выделить один день на мониторинг или заказать егоспециалистам. Например, самое ходовое масло М-14В2 стоит 28 300 грн/т, тогдакак «Укрзализныця» была готова закупать его по 37 474 грн/т, или на 32,4%дороже. Вторая востребованная марка М-14Г2ЦС предлагалась на рынке в среднем по33 500 грн/т, а перевозчик был готов платить на 28,3% дороже — 43 163 грн/т.
«Если экстраполировать данный коэффициент на ожидаемую суммунесостоявшегося апрельского тендера (534 млн грн), получим расчетную переплатув размере около 150 млн грн. На самом деле сумма еще больше, ведь указанныерыночные цены в большинстве своем являются розничными (фасовка в бочки и ведра)или максимальными. На максимальных в стране объемах «Укрзализныця» имеет всеоснования требовать дисконт, но, как видим, вместо этого соглашается на56-процентные премии», – пояснил Куюн.
Он считает, что это своего рода вердикт всем реформам «Укрзализныци»в сфере закупок. «Справедливая закупка масел и смазок могла бы увеличить чистуюприбыль «Укрзализныци» в 2018-м на 74% (по факту 203,9 млн грн), а в 2017-м —на 150% (100 млн грн). И это далеко не самая затратная позиция в бездонномбюджете «Укрзализныци». Сколько еще таких хорошо «смазанных» схем?» – добавляетКуюн.
Недавно сообщал, что Национальное антикоррупционное бюро сообщило о подозрении двум лицам в причинении ущерба «Укрзализныци» в 39,8 млн гривен.
А аудиторы «Укрзализныци» обнаружилинеправомерноеначисление выплат работникам вагонного участка станции «Киев-Пассажирский»почти на 51 миллион гривен.
Также стало известно, что совокупный убыток «Укрзализныци» по итогам 2018года составил 500,92 млн грн, что в 6,5 раз больше, чем в 2017 году — 77,24 млнгрн.
В то же время заработная плата главы «Укрзализныци» ЕвгенияКравцова в январе этого года составила 830,6 тысяч гривен.
Наследник Балчуна. Уберет ли новый директор Сашу Януковича изУкрзалзныци
Тайна на миллиарды. Что скрывает убыточная «Укрзализныця»
Рельсы раздора: куда «Укрзалізниця» тянет украинскую экономику
«Укрзализныця» продолжает «мутить» на закупках масла и смазок