Немногие современные читатели слышали название Камрань. Тем не менее, эта база на территории Социалистической Республики Вьетнам имеет важное значение, и оттого, кто её контролирует, во многом будет зависеть обстановка в Южно-Китайском море. Об истории военно-морской базы Камрань мы расскажем в этой статье.
История
Город Камрань — Cam Ranh – расположен во вьетнамской провинции Кхань Хоа. В качестве ориентира можно назвать известный вьетнамский морской курорт Нячанг. Камрань располагается от него в 50 километрах. Бухта Камрань относится к одной из лучших закрытых бухт мира. Её площадь около 60 квадратных километров, с глубинами порядка 20 метров. Она хорошо защищена от ветров всех направлений горами. Автор не знает, кто из французских моряков первым описал бухту Камрань. Известно, что в августе 1886 года будущему адмиралу, а тогда капитану 1 ранга Степану Осиповичу Макарову, командиру корвета «Витязь» российского флота перед выходом в кругосветное плавание было дано предписание осмотреть и произвести опись некоторых бухт в Южно-Китайском море и на Дальнем Востоке. Тогда Морское Министерство России хотело иметь список портов и бухт, которые могли использоваться для захода военных кораблей. В конце 1888 года, на обратном пути из Владивостока в Кронштадт, «Витязь» зашел в порт Пан-Ранг, расположенный в бухте Камрань, и в Сайгон. Так российские моряки познакомились с Камранью.
Такая бухта обязательно должна была стать военно-морской базой. Колониальные власти Французского Индокитая начали строительство военно-морской базы Камрань в 30-е годы ХХ века. В 1938 – 1940 годах строятся каменные здания, причальная стенка, деревянные пирсы на сваях. С материком база связана паромной переправой.
Во время Второй мировой войны Япония фактически разоружила французские колониальные войска в Индокитае. 23 июля 1941 года между Японией и Вишисткой Францией (в лице колониальной администрацией Индокитая) было заключено большое соглашение об использовании Японией французских военных баз в Индокитае. В это соглашение попала и Камрань. В бухту стали заходить боевые корабли императорского флота Японии.
Американская база
После окончания Второй мировой войны национально-освободительное движение переросло в первую и вторую Индокитайскую войны. По понятным причинам база Камрань в них не использовалась. Результатом всех войн стало разделение Вьетнама на Северный и Южный. В Северным – Демократическая республика Вьетнам ДРВ – у власти находились коммунисты во главе с Хо Ши Мином, в Южном – череда сменяющихся режимов, ориентированных на Запад. Логика «Холодной войны» заставила СССР и США поддерживать противоположные стороны конфликта. США влезли во Вьетнамскую войну, как часто было в её истории, с провокации. О Тонкинском инциденте – поводе к началу Вьетнамской войны — смотри статью «Испугались собственной паники». США не могли не использовать возможности Камрани. Она стала крупной тыловой базой американского флота. С середины 60-х годов в бухте Камрань закипело строительство. В 1967 – 1969 годах на полуострове построен аэродром с взлетно-посадочной полосой длиной 3,5 километра. На этом аэродроме производили посадку все типы самолетов авиации ВМФ США и корпуса морской пехоты. Использовали авиабазу и «стратеги» — печально известные во Вьетнаме бомбардировщики В-52. Правда, на постоянной основе эти самолеты в Камрани не базировались. Основной задачей аэродрома в годы Вьетнамской войны было тыловое обеспечение частей американской армии, ведущей боевые действия на территории Вьетнама и переброска вглубь страны грузов. доставляемых из США морем.
Это потребовало строительства на полуострове специальной инфраструктуры тылового обеспечения: склады топлива, авиационного вооружения, медицинского оборудования, технического имущества и так далее. В 1969 году появился командный пункт с узлом связи, в том числе и тропосферной. В бухте Бинь Ба были построены судоремонтные мастерские. На полуострове была проложена сеть шоссейных дорог. Деревянные пирсы, построенные французами, были модернизированы, Дополнительно построены три современных пирса, способных принимать авианосцы той эпохи. В 1972 году возведен стальной мост, который сегодня называется «Мост Дракона».
Когда США вывели свои войска из Южного Вьетнама, Камрань была передана южновьетнамской армии, что логично. База не решала военно-морских задач по контролю за Южно-Китайским морем, а была тыловой транспортной перевалочной площадкой. Когда функция снабжения закончилась, бремя содержания базы передали союзнику.
Интересным фактом истории Камрани стало первое боевое использование дрессированных дельфинов для патрулирования акватории и уничтожения боевых пловцов ДРВ. Дельфины были «вооружены» взрывчаткой и баллонами с парализующим газом. По неофициальным данным, с помощью дельфинов было уничтожено до 60 боевых пловцов Вьетнамской Народной армии. О применении морских животных в боевых целях смотри статью «Спецназ без погон».
3 апреля 1975 года во время широкого наступления армии Северного Вьетнама на Сайгон база Камрань была взята Вьетнамской Народной армией. Сам полуостров Камрань был освобожден от сайгоновцев несколько раньше – 26 апреля.
Пункт материально-технического обеспечения
Со второй половины 70-х годов советский ВМФ стал по-настоящему океанским. Для командования флота было важно получить военно-морских базы – или пункты материально-технического обеспечения ПМТО – во всех океанах планеты. Камрань расположена очень удобно. Если посмотреть на карту, то видно, что база находится почти посередине Южно-Китайского моря. На севере материковый Китай, Тайвань и Гонконг. На востоке – Филлипины, на юге Малайзия и Индонезия. Учитывая, что в те годы у СССР и КНР были не лучшие взаимоотношения, а Гонконг находился под контролем Великобритании, Камрань становилась стратегическим местом присутствия советского флота. 2 мая 1979 года, через два месяца после окончания вьетнамо-китайской войны (её еще иногда называют Первая коммунистическая война), между Вьетнамом и СССР было подписано соглашение об использовании Камрани как ПМТО сроком на 25 лет на безвозмездной основе.
Руководство Вьетнама осознало, что наличие в регионе двух могущественных врагов (США и Китая), один из которых имел с Вьетнамом общую границу, требует наличие на территории Вьетнама советской базы. Действия СССР во время вьетнамо-китайской войны по блокированию возможностей КНР наглядно продемонстрировало необходимость такого решения. Американцы оставили большое наследство: пирсы, аэродром, склады. Поэтому вполне логично, что из ПМТО Камрань превратилась в крупнейшую военную базу СССР за пределами страны. Достаточно сказать, что площадь этой советской базы была более 100 квадратных километров. Службу в Камрани несли 6 000 военнослужащих. По договору на базе одновременно могли находиться 8-10 надводных кораблей, 4-8 подводных лодок (атомных и дизель-электрических) с плавбазой и до 6 судов обеспечения. На аэродроме одновременно могли находиться 16 ракетоносных, 9 разведывательных и 3 транспортных самолета. Правда, по взаимному согласованию число кораблей и самолетов могло увеличиваться.
На Камрани базировался Отдельный смешанный авиаполк. По данным 1986 года он включал 4 бомбардировщика Ту-95 различных модификаций, 4 дальних противолодочных самолета Ту-142, 20 бомбардировщиков и заправщиков Ту-16, 15 истребителей-перехватчиков МиГ-25, 2 транспортных самолета Ан-24 и 3 вертолета Ми-8. Из кораблей в Камрани находились атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проектов 675МК, 675, 670, 671, 659 и дизель-электрические подводные лодки проекта 641 – знаменитые «фокстроты». Все корабли и подводные лодки, базирующиеся на Камрань, входили в 17 оперативную эскадру Тихоокеанского флота. В её состав входили 119-я бригада надводных кораблей, 38-я дивизия подводных лодок, 255-й дивизион судов обеспечения, 300-й дивизион кораблей охраны водного района, 501-й отряд борьбы с подводно-диверсионными силами и средствами, 1073-й зональный узел связи.
Часть американских строений пришли в негодность, поэтому с 1980 по 1992 годы СССР построил в Камрани 30 различных объектов. Кроме этого, была проведена модернизация всех причалов и пирсов, на аэродроме построено несколько взлетно-посадочных полос. На базе была размещена мощная радиолокационная станция.
Кроме задач, вытекающих из своего местоположения, Камрань использовался как промежуточный пункт при переходе советских кораблей в Индийский океан. Дело в том, что с 60-х годов в составе советского флота кроме четырех флотов и двух флотилий были сформированы и две эскадры – Средиземноморская и Индийская. Зоной ответственности 5-й оперативной эскадры — 5 ОПЭСК – было Средиземное море, зоной ответственности 8-й ОПЭСК – весь Индийский океан от Африки до Юго-Восточной Азии. Корабли для службы в 8-й ОПЭСК выделялись из состава Тихоокеанского флота. Они выходили из Приморья или Камчатки, и по пути в Индийский океан делали заход в Камрань.
С конца 80-х годов началось сокращение советского присутствия в Камрани. К началу 1990 года на аэродроме остается 6-10 самолетов. Руководство Вьетнама предлагало установить достаточно большую арендную плату, поэтому в 2001 году Российская Федерация досрочно эвакуировала базу. Для эвакуации использовали железнодорожные пассажирские паромы типа «Сахалин», снятые со своей линии Ванино – Холмск, и десантные корабли. Это решение было вынужденным, оно серьезно ограничило потенциал Тихоокеанского флота, но возможности страны не позволяли продлить аренду.
Продолжение следует
За всю историю в этой бухте базировались французские, японские, американские и советские корабли