Украина тщательно прячет от России места базирования своей военной авиации. Для этого ВСУ решили использовать автомобильные дороги в качестве взлётно-посадочных полос. К чему может привести такая тактика, что вынудило к ней обратиться и смогут ли ВС России лишить противника возможности запускать дальнобойные ракеты Storm Shadow с самолётов Су-24?
Украинские войска ежесуточно перемещают свои самолёты с базы на базу. Об этом рассказали немецкие эксперты, которые отметили, что данная ситуация сложилась из-за действий российских войск, которые методично бьют по объектам лётной инфраструктуры ВСУ.
В последние месяцы российские военные действительно увеличили интенсивность ударов по украинским военным аэродромам, в первую очередь по тем, на которых могут базироваться бомбардировщики Су-24. В частности, 6 августа Минобороны РФ сообщило о поражении высокоточным оружием большой дальности воздушного и морского базирования авиационных баз ВСУ в районах населённых пунктов Староконстантинов Хмельницкой области и Дубно Ровенской области. Подобные масштабные ракетные удары по Украине становятся регулярными уже на протяжении месяца. Обычно в них участвуют как минимум 10 тяжёлых ракетоносцев Ту-95, которые способны произвести залп более чем 70 ракетами. По оценке экспертов, Россия запускает 90% своих крылатых и баллистических ракет именно по объектам, где могут размещаться украинские боевые самолёты.
Для этого используются в основном ракеты Х-22/32, сверхзвуковая скорость которых делает данные ракеты неуязвимыми для ПВО Украины. Кроме того, применяются ракеты Х-101. Их скорость дозвуковая, однако они тоже сложны для перехвата. Так, на прошлой неделе был атакован аэродром Староконстантиновка. Именно на нём, как сообщалось ранее, базировался полк Су-24М, использующихся в качестве носителей британских ракет Storm Shadow.
Однако наносить успешные удары довольно сложно. Во времена СССР на Украине строились аэродромы, которые планировалось использовать на случай военных конфликтов. Сейчас Киеву удалось реанимировать часть недостроенных аэродромов времён Советского Союза. При этом новые авиабазы защищают силами западных ЗРК Patriot и IRIS-T.
Помимо Староконстантиновки есть и другие цели. Неоднократно поступали данные о том, что в качестве базы для украинских Су-24 используются аэродром Кропивницкий в Кировоградской области, одесский аэродром Школьный, а также николаевский аэродром Кульбакино. Из-за близости к фронту последний используется в основном для запуска БПЛА Mugin-5. Кроме того, российские военные подозревают, что гражданский аэропорт Днепр в Днепропетровске давно используется в качестве военного.
Во время массированных ударов по аэродромам базирования украинские ВВС взлетают, чтобы перелететь на запасной аэродром. Усугубляет ситуацию то, что благодаря спутниковой разведке украинские военные видят пуски российских ракет по своей территории, в том числе по аэродромам, в режиме реального времени. Запас времени от момента обнаружения пуска ракет достаточен, чтобы украинские бомбардировщики вылетели на запасной аэродром. Поэтому российские военные стремятся одновременно поражать все аэродромы в радиусе возможного действия Су-24.
Последствием ударов по объектам украинской лётной инфраструктуры стало то, что ВСУ вынуждены использовать обычные дороги в качестве взлётно-посадочной полосы. Параллельно с этим Киев занимается переоборудованием в аэродромы подскока шоссейных дорог. Но эта мера может не помочь, поскольку модернизация автомобильных трасс и превращение их в аэродромы – дело очень затратное и рискованное. Гравийная крошка, имеющаяся на таких полосах, а также любой мусор в случае попадания в двигатель выводят из строя дорогостоящий боевой самолёт. Кроме того, не все шоссе подходят под нужды авиации. Как минимум трасса должна быть заранее подготовлена, на ней должна быть нанесена специальная разметка. Но даже тут ВСУ приходится учитывать тот факт, что сами по себе дороги не предназначены для такой нагрузки и полотно довольно быстро приходит в негодность.
Так или иначе, наносимые удары сокращают количество пригодных ВПП, откуда может взлетать военная авиация. Хотя, как полагают эксперты, первоочередными целями ударов должны стать не взлётные полосы – они восстанавливаются очень быстро. Лучшей целью являются стоянки, ангары, места хранения вооружений и другие сооружения аэродрома, без которых самолёты не могут выполнять свои боевые задачи.
Теоретически если Россия сохранит текущую интенсивность ударов в течение нескольких месяцев, то большинство боевых украинских самолётов может быть уничтожено.
Если эти удары продолжатся и они будут регулярными и повторяющимися хотя бы раз в неделю, через пару месяцев такой системной работы Су-24 как носители ракет Storm Shadow потеряют возможность угрожать российским войскам и российской территории в целом. Поскольку Украина сильно ограничена в авиационной технике, уничтожение каждого борта значительно снижает возможности украинских ВВС. Всего ВСУ удалось модернизировать около десятка советских Су-24 для запуска дальнобойных ракет Storm Shadow и Scalp, и их количество может быстро уменьшиться.
Анатолий Цыганок, руководитель Центра военного прогнозирования
– Похоже, Россия приступила к полномасштабной кампании по уничтожению украинских аэродромов и авиационной техники. Если работать комплексно, то найти и уничтожить украинские бомбардировщики вполне возможно. Украина уже вынуждена ежесуточно перемещать свои самолёты с базы на базу. Всё это говорит о высокой эффективности ударов ВС РФ по объектам лётной инфраструктуры. При сохранении интенсивности огня угроза со стороны украинской авиации и применения дальнобойных западных ракет может быть сведена к минимуму.
Россия пытается уничтожить украинскую авиацию