Дело против Александра Гомзина – не последнее эхо схем гражданина Британии Дмитрия Цветкова в ОКБ им. Симонова

Как и ожидалось, российская армия всё ещё не получила на вооружение тяжелый разведывательно-ударный беспилотник. Бывшего руководителя уникального конструкторского бюро – ОКБ им. Симонова, которое десять лет занималось разработкой БПЛА «Альтиус», продолжают судить. А само ОКБ находится в процедуре финансового оздоровления. «Версия» попыталась разобраться, чем закончился один из самых громких скандалов в российской оборонке и какую роль в этом сыграл гражданин Британии Дмитрий Цветков.

В декабре Верховный суд Татарстана начал заново рассматривать уголовное дело против Александра Гомзина, бывшего гендиректора ОКБ им. Н.П. Симонова. С 2011 года это частное предприятие разрабатывало тяжелый беспилотник «Альтиус» по заказу Минобороны. БПЛА не поступил на вооружение армии в запланированный срок (см. Справку). Только на начальные этапы проекта государство потратило около 1 млрд рублей, а сколько ещё потребовалось на его доработку?

Александра Гомзина, который также был совладельцем и генеральным конструктором ОКБ, обвиняют в трех эпизодах мошенничества с бюджетными деньгами на сумму более 490 млн. рублей. Он настаивает на своей полной невиновности.

В первый раз дело рассматривалось в течение двух лет. На этапе допроса свидетелей судья постановил вернуть его в прокуратуру для доследования. После отмены этого постановления Четвертым апелляционным судом, дело снова вернулось в ВС Татарстана. Процесс закрыт для прессы по причине секретного характера разработки БПЛА. В деле по-прежнему много темных пятен.

В апреле 2018 года, находясь в СИЗО, Гомзин написал письмо руководству ФСБ, в котором связал своё уголовное преследование с попыткой рейдерского захвата ОКБ им. Симонова. Публичной реакции на это обращение не последовало. Однако оно сделало достоянием общественности версию о связи с разработкой БПЛА «Альтиус» бывшего зятя депутата ГД от Республики Татарстан Рината Хайрова британского бизнесмена Дмитрия Цветкова. Публичными стали и запутанные обстоятельства его конфликта с известным татарстанским бизнесменом Рустэмом Магдеевым, имевшего без преувеличения международный характер.

Начавшийся скандал привёл к передаче центрального государственного заказа на создание тяжёлого БПЛА другой структуре, разработку аппарата пришлось завершать Уральскому заводу гражданской авиации. В июле 2021 года ОКБ им. Симонова было признано несостоятельным. Инициатором банкротства выступило АО «МНПК «Авионика» из-за долга примерно в 26 млн рублей. Позднее суд включил в реестр кредиторов казанское АО «Сокол-Инвест» с требованием на сумму 195,9 млн рублей. Через эту компанию Александр Гомзин владел 69,6% акций ОКБ, сейчас она также находится в стадии банкротства. В начале 2010-х, когда бюро выиграло конкурс на разработку «Альтиуса», такое развитие событий невозможно было представить.

В сентябре 2015 года «Сокол-Инвест» выкупила принадлежавший Республике Татарстан блокирующий пакет акций ОКБ им. Симонова. Позднее компания передала эти акции ООО «Фалькон Эйр», подконтрольного на тот момент бизнесмену Рустэму Магдееву. Он же, как писали СМИ, мог иметь отношение и с компанией «Милтек», которая фигурирует в уголовном деле против Александра Гомзина. В 2012-2013 годах ОКБ перевело «Милтек» по агентскому договору 390,8 млн. рублей из средств, полученных от Минобороны. Эту сумму вменили Гомзину как похищенную по одному из эпизодов уголовного дела.

Из сообщения Рамблера можно понять, что «Магдеев, через подконтрольное ему казанское ООО «Милтек», отвечал за взаимодействие с ОКБ, а Цветков, через британскую Hegir Advisory Ltd и ее «дочку» — немецкую Alpha Air GmbH, — за работу с зарубежными партнерами». Речь шла, в том числе о композитных материалах для планера «Альтиуса» и немецком дизельном двигателе RED A03/V12. Данный двигатель разработан и выпускается немецкой компанией Red Aircraft, которая основана выходцем из России и выпускником Казанского авиационного института (КАИ) Владимиром Райхлиным.

По данным СМИ Татарстана, которые ссылаются на свои источники в следствии, двигатель оказался примерно вдвое слабее необходимого по техзаданию. Правда, в материалах дела есть заключение Центрального института авиационного моторостроения им. Баранова (ЦИАМ) которое указывает на то, что двигатели закупались для тестов. Вывод ЦИАМ: «По результатам реализации проекта созданы предпосылки для локализации производства силовых установок, не имеющих аналогов в РФ, то есть импортозамещения в авиастроении военного или двойного назначения, и создания отечественных разработок и оборудования мирового уровня».

В любом случае итог оказался плачевным для ОКБ: испытания тяжелого беспилотника, столь необходимого российской армии, были завершены другим исполнителем в 2021 году. Вместо немецкой разработки был использован отечественный двигатель ВК-800В, созданный в КБ им. Климова.

Причин, по которым разработка «Альтиуса» растянулась на 10 лет, было несколько. Но главной среди них стоит считать то, что сделанная ставка на иностранные разработки не оправдала себя. Получается, что компании, связываемые с Дмитрием Цветковым, не смогли (или не захотели?) добыть технологий, которые требовались для государственного проекта и более того, вызывает вопросы и цена двигателей, которые Цветков поставил в Казань: «Википедия» утверждает, что стоимость одного агрегата в 2012 году была $170 тыс.

Компании связываемые с Цветковым получили 11,2 млн евро по договору с «Милтеком». Эта сумма могла включать не только двигатели, но и другие технологии и компоненты. Например, по одной из версий, Цветков взял на себя обязательства выстроить отношения с научными центрами Технического университета Дрездена и Университета города Карлерус, а также поработать со специалистами компании LZS, занимающейся композитами. В общем, казанское ОКБ реально рассчитывало на трансфер передовых немецких технологий, чтобы доработать первый российский тяжелый БПЛА. Но вместо технологий получило уголовное дело и приблизилось к банкротству, а беспилотник так и не взлетел. Уж случайно это произошло или по чьему-то умыслу — не ясно. А шумиха в иностранных судах высветила все накопившиеся проблемы проекта.

На фоне сложностей с разработкой «Альтиуса» между Рустэмом Магдеевым и Дмитрием Цветковым вспыхнул конфликт, который коснулся в том числе британского ювелирного дома Graff, и потому широко освещался в западной прессе. Похоже, Цветков имел планы выкупить ОКБ им. Симонова. Он оплатил часть акций, но через какое-то время доли в предприятии оказались у другого покупателя. В суде на Кипре Цветков потребовал вернуть ему 1,3 млн долларов, перечисленных на личный счет Рустэма Магдеева швейцарском банке Banque Cantonale Vaudoise в качестве оплаты за половину блокирующего пакета акций ОКБ. Судя по всему, Дмитрий Цветков пытался купить долю в ОКБ им. Симонова, используя деньги, которые ему перевели в рамках контракта с «Милтеком» от того же ОКБ. Чем завершился этот процесс, не вполне понятно.

Спор об оплате акций казанского ОКБ стал продолжением другого конфликта между упомянутыми бизнесменами. В 2014 году они реализовали еще один совместный проект. На Кипре была создана компания EK Luxury Goods Ltd (позднее сменила название на Equix Group Ltd), которая получила франшизу того известного британского ювелирного дома Graff. Дела поначалу шли хорошо, но в 2016 году между партнерам разгорелся конфликт, точку в котором в мае 2020 года поставил Высокий суд Лондона. Рустэм Магдеев настаивал, что компаньон должен вернуть ему 10 млн долларов, но суд посчитал его доводы не убедительными и вынес решение в пользу Дмитрия Цветкова. Начиная с 2020 года, он не светится в прессе и не обнаруживает значимых проблем в бизнесе. Разве что при посещении родины он рисует быть задержанным – его данные числятся в базе розыска. В тг-каналах появилась информация, что недавно Дмитрий Цветков попытался урегулировать свой конфликт с казанскими бизнесменами, но как это скажется на процессе вокруг ОКБ, не понятно.

В ОКБ им. Симонова, как мы уже сказали, продолжается процедура банкротства, а Александра Гомзина снова пытаются осудить.

«Благодаря его профессионализму началось возрождение ОКБ», – заявил пять лет назад вице-премьер и глава Минпромторга Татарстана Альберт Каримов, упомянув модернизацию производства в интересах Минобороны и испытания бортового радиоэлектронного оборудования для самолета ПВО. Каримов отметил, что Гомзин является кандидатом технических наук и автором 18 изобретений, имеет правительственные награды.

В самом начале этой истории было рождено предложение, что коммерческие конфликты вокруг подрядчика оборонного заказа неминуемо приведут к срыву гособоронзаказа. Вопреки всем сложностям «симоновцы» находились на полпути к созданию БПЛА, который бы сейчас очень пригодился нашей армии в зоне СВО. «Альтиуса» в войсках нет, а на скамье подсудимых находится вовсе не реальный виновник случившегося, а тот, кто любой ценой стремился выполнить госзадание и сохранить коллектив с уникальными компетенциями. Похоже, следствие так и не разобралось в истинных причинах срыва гособоронзаказа. ОКБ заплатило внушительные деньги за новые технологии, но взамен получило пару недорогих двигателей и набор документов на немецком языке, которые не слишком помогли казанским конструкторам. Не исключено, что речь идет только о мошенничестве, и никакие спецслужбы недружественных государств в этом не участвовали. Но все эти действия привели к одному знаменателю: тяжелый БПЛА до сих пор не в строю. В одном из интервью Александр Гомзин заявил: «Это было выгодно врагам Российской Федерации. Если делается проект, уникальный, сложный, который не имеет аналогов в России и очень конкурентоспособен [в сравнении] с зарубежными образцами, то разрушение этого проекта и разрушение предприятия, которое выполняет такие проекты, — в интересах недругов. Все, кто в той или иной степени к этому причастны, — считайте, это враги РФ».

Российская армия применяет на Украине практически все типы беспилотных летательных аппаратов. «Форпост, «Орлан», «Куб» регулярно появляются в небе над Донбассом. Однако «Альтиуса» в этом списке по-прежнему нет, что вызывает вопросы у многих экспертов. В июне прошлого года вице-премьер Юрий Борисов заявил о «запоздалом» внедрении БПЛА в войска. По его словам, на тот момент «Альтиус» находился на стадии вывода в серийное производство. Последняя версия машины называется «Альтиус-РУ» и способна нести под крыльями до 2 т управляемого вооружения разных типов, что делает его «одноклассником» американского MQ-9 Reaper. Военные ожидают, что этот БПЛА сможет применять вооружение на 500 и более километров вглубь территории противника.