Российский топливный союз забил тревогу в связи с околонулевой прибылью с продаж бензина на АЗС

5841
0
58410
Источник: Версия

Чистая прибыль с продаж 92-го бензина на заправках России снизилась примерно в 10 раз. Чуть менее явное падение маржинальности наблюдается по АИ-95. Регуляторы уже приступили к выравниванию ситуации, но показатели начала года уже вряд ли будут достигнуты.

В понедельник, 27 мая, журнал «Биржевой товарный рынок России», издаваемый Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей (СПбМТСБ), сообщил, что чистая от операционных расходов и налоговых выплат маржа от торговли бензином на автомобильных заправках и нефтебазах упала до околонулевых значений.

В материале РБК, ссылающегося на слова генерального директора инвестиционной группы «Петромаркет» Ивана Хомутова, говорится, что по состоянию на 24 мая чистая маржинальная прибыль с одного литра бензина марки АИ-92 на АЗС составляла 50 копеек. У АИ-95 ситуация чуть лучше, но также наблюдается серьезный спад до 1,9 рубля с литра. Специалист подчеркнул, что ранее заправки зарабатывали порядка 5 рублей с одного литра 92-го бензина и около 6,5 рублей с 95-го. Таким образом, можно констатировать снижение маржинальности в 10 раз у АИ-92 и в 3,5 раза у АИ-95.

Также добавим, что по данным информационно-консалтинговой компании Thomson Reuters Kortes, указанной в ее отчете от 27 мая, коэффициент маржинальной доходности продаж бензина на АЗС, расположенных в европейской части России, равняется 8,1–11,3 процента. Тот же самый показатель по Сибири еще ниже – на уровне 5,6–7,9 процента. Эксперты компании отмечают, что нормальный рыночный уровень данного коэффициента должен находиться на отметке 20 процентов.

Когда и почему?

По словам Ивана Хомутова, заметное снижение маржи началось с 20-х чисел прошлого месяца. Именно с этого времени начался резкий рост цен на бензин на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) и, как следствие, на нефтяных базах. Причиной стал отказ НПЗ и нефтебаз от сдерживания оптовых цен на бензин для покрытия собственных расходов и убытков. Также отметим, что на прошлой неделе не было выполнено поручение заместителя председателя правительства Дмитрия Козака по увеличению объема поставок топлива на внутренний рынок. На этот момент обратили внимание представители Федеральной антимонопольной службы, которые напомнили о необходимости увеличения поставок бензина и дизельного топлива на 2 процента больше, чем в прошлом году.

Рост цен на московских автозаправках, опять же на 27 мая, составил примерно 4-7 копеек к уровню предыдущей недели. Согласно данным Московской топливной ассоциации, средняя стоимость одного литра АИ-92 по Москве равняется 42,39 рубля, а АИ-95 – 46,25 рубля. При этом за месяц с 15 апреля по 15 мая биржевые цены на 92-й бензин выросли сразу на 23 процента, а на 95-й – на 18,5 процентов. Снижение биржевых цен началось только после рекомендаций ФАС по увеличению объема продаж топлива на внутреннем рынке.

Надежда есть

Того же взгляда на причину снижения прибыльности продаж бензина на АЗС придерживается и президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша. В своей беседе с представителями РБК глава РТС заявил, что главной причиной спада прибыльности АЗС стал рост биржевых и мелкооптовых цен на бензин выше отметки, установленной в соглашении крупных нефтяников с правительством Российской Федерации, подписанном в конце прошлого года. Рост цен, в свою очередь, был обусловлен уменьшением объема поставок бензина и дизеля на внутренний рынок, поясняет Аркуша.

Ситуация начала налаживаться после того, как в рамках совещания в Министерстве энергетики, проходившем 24 мая, нефтяным компаниям были даны поручения увеличить поставки топлива для внутреннего рынка. По словам источников РБК, ранее с похожими рекомендациями выступили и представители ФАС. От каких-либо комментариев в Минэнерго отказались.

Глава РТС сообщил, что поручения уже начали выполняться, и цены на бензин на бирже начали падать. Однако по-прежнему маржинальность торговли топливом на российских АЗС остается гораздо более низкой в сравнении с показателями начала 2019 года. Аркуша выразил надежду на то, что совместные действия регуляторов приведут в норму положение дел в данном сегменте, и компаниям не придется сталкиваться с угрозой банкротства, как это было в 2018 году.

Обратная сторона медали

О серьезных убытках говорят не только владельцы сетей АЗС, но и представители крупных нефтяных компаний. Один из собеседников РБК, комментируя сложившуюся ситуацию, пояснил, что крупные компании также терпят убытки из-за ситуации на розничном рынке и пытаются покрыть их за счет других сегментов, одним из которых является добыча. Соглашение с кабмином заставляет нефтяные компании сдерживать цены и поставлять необходимое количество топлива, уверяет источник. В сложившейся ситуации в качестве основной надежды на улучшение обстановки он называет корректировку формы демпфера, то есть демпферного акциза, представляющего собой компенсацию недополученной прибыли из-за поставок на внутренний рынок со стороны нефтяников.

Оснований для тревоги нет

Напомним, владельцы независимых заправок направили предупреждение о резком росте биржевых цен на топливо в Минэнерго еще 20 мая. Письма в правительство отправили Российский топливный союз и Независимый топливный союз, представляющий интересы трейдеров нефтепродуктов и владельцев независимых автозаправок.

Ответ был получен уже на следующий день. 21 мая Дмитрий Козак успокоил всех словами о том, что оснований для тревоги нет, а тот уровень биржевых цен, который поддерживается на данный момент, обеспечит необходимую для розничного сегмента маржинальность.

«Ниже текущих показателей маржа продажи бензина уже вряд ли упадет: регулятор, скорее всего, не допустит еще большего роста отпускных цен НПЗ. Но и роста маржи ждать вряд ли стоит: собственникам АЗС в условиях сдерживания государством цен в рознице придется привыкать к работе с низкой прибыльностью топливного бизнеса»

Иван Хомутов

28.05.2019

Материалы по теме

Российский топливный союз забил тревогу в связи с околонулевой прибылью с продаж бензина на АЗС