Иск АО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»» к комитету по строительству зарегистрирован в картотеке арбитражных дел 8 августа, сумма исковых требований по нему — 2,1 млрд рублей. Иск ООО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой-СПб»» к комитету по строительству зарегистрирован 10 августа, по нему компания пытается взыскать с города 2,6 млрд рублей. На момент написания материала Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти еще не принял иски в производство.
В «Трансстрое» «Ъ» вчера сообщили, что юридическим сопровождением дела занимается юрфирма «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры». В компании пояснили, что иски касаются строительства стадиона и прилегающей к нему территории по трем госконтрактам, заключенным с городом. По словам представителя компании, «Инжтрансстрой» пытается взыскать с комитета стоимость работ и издержки, понесенные после расторжения контракта, а также неустойку за нарушение контракта. По второму иску «Инжтрансстрой-СПб» требует взыскать издержки и неустойку. При этом, уточнили в компании, стоимость работ «Инжтрансстроя» составляет 546 млн рублей, остальные деньги в иске — это расходы, которые понесены в результате исполнения работ и последующего расторжения контракта. Работы на эту сумму были выполнены и сданы, но не оплачены комитетом по строительству, заявляют в «Трансстрое».
В комитете по строительству «Ъ» подтвердили получение иска на 2,6 млрд рублей. Он касается основного контракта на проектирование и строительно-монтажные работы стадиона, уточнили в ведомстве. Однако доказательств позиции компаний нет и о чем конкретно говорят представители холдинга «Трансстрой», пока не ясно, заявили в комитете. «Юридическое управление комитета совместно с юристами Pen & Paper будет разбираться в предмете. В любом случае, точку в этом деле уже поставил Верховный суд: отказ государственного заказчика законен, так как подрядчик выполнял работы с дефектами и нарушениями»,— говорится в ответе комитета на запрос «Ъ».
В 2016 году власти города в одностороннем порядке расторгли договоры с корпорацией «Трансстрой» на строительство стадиона на Крестовском острове. Причинами прекращения сотрудничества, по данным властей, стали неоднократный срыв графиков строительства, невыполнение правил противопожарной, антитеррористической безопасности, а также неустранение замечаний заказчика по качеству выполняемых работ, нецелевое расходование бюджетных средств. В «Инжтрансстрое-СПб» заявляли, что проблемы со строительством объекта стали «следствием политики и действий комитета по строительству и, в частности, куратора строительства вице-губернатора Петербурга Игоря Албина» (цитата по «Интерфаксу»). Новым генеральным подрядчиком работ стала компания «Метрострой». К ней у города тоже появились претензии. В прошлом месяце Смольный подал четыре иска к ОАО «Метрострой» на общую сумму 2,9 млрд рублей. Иски связаны с несвоевременной сдачей строительной организацией работ по контрактам, касающихся завершения строительства стадиона (см. «Ъ» от 27.07.2018).
Это не первая попытка «Трансстроя» взыскать с города через суд деньги. В 2016 компания в рамках судебных разбирательств «Инжтрансстроя-СПб» с комитетом по строительству, компанией было подано ходатайство о взыскании со Смольного долгов и убытков в размере 4,9 млрд рублей (см. «Ъ» от 18.10.2016). В «Трансстрое» не пояснили, как соотносятся ходатайство о взыскании с города 4,9 млрд рублей в 2016 году и новые иски.
Строительство стадиона «Санкт-Петербург» обошлось бюджету города в сумму около 45 млрд рублей, сообщал ранее губернатор города Георгий Полтавченко. По альтернативным подсчетам СМИ, за десять лет на строительство стадиона на Крестовском потратили 48 млрд рублей. Арена приняла семь матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году. Сейчас стадион является домашней ареной футбольного клуба «Зенит», который получил право на эксплуатацию объекта в течение 49 лет. По условиям концессионного соглашения, на «Зенит» возлагаются обязанности по обслуживанию, реконструкции и эксплуатации спорткомплекса площадью в 288 тыс. кв. м и вместимостью 68 тыс. человек. «Зенит» также намерен инвестировать около 500 млн рублей в стадион до 2023 года. Ранее власти Петербурга заявляли, что стоимость эксплуатации арены составляет 300-600 млн рублей в год. В 2020 году на стадионе пройдут четыре матча чемпионата Европы по футболу.
Подобные иски в ситуациях, когда контракт расторгается по инициативе заказчика на этапе, когда подрядчик уже успел выполнить значительную часть работ, подаются часто, говорит партнер компании «Нафко-Консультанты» Ирина Мостовая. «Однако в данной ситуации странно, что компания ждала почти два года для обращения в суд после расторжения договора. На практике выиграть судебный спор у заказчика удается, но размер компенсации, назначаемой судом, как правило, существенно отличается от заявляемых требований»,— говорит госпожа Мостовая.
Партнер юридической компании «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин добавляет, что в подрядных спорах при расторжении контракта достаточно большое значение имеет, кто расторг контракт и было ли вызвано такое расторжение нарушением контракта с другой стороны. Если подрядчику удастся доказать, что заказчик расторг контракт без надлежащих на то оснований, то вполне возможно взыскать с заказчика издержки, неустойку и, возможно, даже упущенную прибыль, считает эксперт, но оценивать шансы без документов сложно. «Строительство — это не только умение правильно и надежно возводить здания и сооружения, но и очень тонкая наука о том, как правильно сдать результаты работ и предъявить при необходимости претензии»,— резюмирует эксперт.
«Трансстрой» намерен выбить неустойку из правительства Санкт-Петербурга