Сделка по продаже дочерней структуры авиакомпании Utair — UTG — может не состояться из-за разногласий кредиторов.
Как передает корреспондент ДОФы, авиакомпания Utair может так и не продать свою долю в хендлинговой UTG совладельцу аэропорта Внуково Виталию Ванцеву. Дело в том, что банки-кредиторы не могут договориться о том, как компания будет погашать свои долги. В центре «схватки» — Сбербанк и «Траст».
Реализовать 50% капитала хендлинговой UTG получится лишь после того, как все кредиторы компании договорятся между собой по условиям реструктуризации долга. Раньше этого сделка представляется невозможной.
С идеей продать UTG для того, чтобы погасить долг перед банками, согласна лишь часть кредиторов, в то время как Utair для этого нужно получить согласие от всех. Идею реализовать данный актив обсуждают с весны.
К слову, часть банков предлагала продать доли Utair не только в UTG и аэропорте Сургута, однако перевозчик заявил, что не готов продавать аэропорт, в то время как от непрофильного UTG избавиться ему ничего не мешает. Кроме протестующих кредиторов.
Несогласная часть банков беспокоится насчет того, что данная сделка может означать согласие на реструктуризацию долга Utair всеми кредиторами.
Как писали СМИ, за долю в UTG был готов заплатить Виталий Ванцев. Речь шла о сумме в 1–1,5 млрд рублей, однако это покрыло бы лишь незначительную часть долга авиакомпании. Долг Utair перед банками составляет 56,5 млрд руб. Задолжала компания Сбербанку, «Трасту», банку «Россия», МТС-банку, «Уралсибу» и другим.
При этом обслуживать кредиты Utair прекратила еще в конце прошлого года, когда допустила дефолт по 7-летнему синдицированному кредиту. Компании надо платить раз в полгода, однако в июне текущего года компания вновь допустила дефолт.
На сторону авиакомпании уже встал Сбербанк. В ноябре глава Сбербанка Герман Греф рассказал о том, что план финансового оздоровления, который авиакомпания представила банкам, он одобрил. Между тем банк «Траст» настаивает на том, чтобы выбрать более реалистичный альтернативный путь погашения долгов. В «Трасте» напоминают, что банк вообще-то является крупнейшим кредитором в рамках синдиката, а потому списание большей части долга, как это было предложено авиакомпанией, его не устраивает.
При этом поговаривают, что Сбербанк вполне может блокировать продажу UTG, используя это как довод в спорах с банками, которые не согласны с выдвинутыми Utair условиями реструктуризации долга.
Кредиторы не отпускают активы Utair