Белозеров просит облигаций на 370 млрд рублей при условии, что прибыль РЖД за 2018 год была всего – 18 млрд рублей. Не жирновато ли? Но скромная прибыль – это еще полбеды. Дело в том, что руководство РЖД очень любит заключать государственные подряды. Общая сумма заказов почти 5 трлн рублей! И с кем же? На втором месте по сумме тендеров стоит АО «Рослокомотив». Компания заработала более 75 млрд (!) рублей. Единственный учредитель АО «Рослокомотив» – АО «Трансмашхолдинг» Искандара Махмудова и Андрея Бокарева.
Персонажи крайне колоритные! Например, поговаривали, что господин Махмудов, которого за глаза называют «медным королем», мог быть связан с выходцами из Измайловской ОПГ! Да и про офшорную «Уральскую горно-металлургическую компанию» (УГМК), которая контролирует десятки заводов и рудников не только в России, но и за границей, написано немало.
Например, из-за финансовой «ломки» Махмудова и Бокарева жителей Киселевска буквально «завалило» угольной пылью с соседнего «Кузбассразрезугля». Сколько люди не бились с добывающим монстром, все тщетно. Пришлось просить убежища у канадского премьер-министра Джастина Трюдо! The Moscow Post подробно писал об экологических коллапсах известной парочки.
Поговаривали, что свою империю Махмудов и Бокарев «сколотили» не самым законным путем, якобы имели место и угрозы, и недружественные поглощения. Именно таким бизнесменам РЖД «дарует» бюджетные миллиарды? Кстати, помимо ОАО «РЖД» с АО «Рослокомотив» активно сотрудничает АО «Торговый дом РЖД». Вероятно, дружбу Махмудова, Бокарева и Белозерова очень укрепили контракты почти на 160 млрд рублей.
Не «растеклась» ли добрая половина по офшорам?
Едем дальше. Под третьим номером в списке поставщиков РЖД стоит ООО «ПКП «Мобойл». Актив заработал на государственных подрядах более 61 млрд рублей! А принадлежит он Валерию Маркелову, совладельцу скандального подрядчика РЖД, «ГК 1520».
Напомним, что после ареста в 2016 году бывшего полковника МВД Дмитрия Захарченко, вскрылась масштабная схема вывода сотен миллиардов рублей через «ГК 1520» из структур РЖД. Следом за Захарченко арестовали и Маркелова, по обвинению в даче взятки экс-полковнику, об этом писали PASMI. Партнер Маркелова – Борис Ушерович – в розыске.
Еще одним совладельцем ГК «1520» был ныне беглый Алексей Крапивин – сын бывшего советника экс-главы РЖД Владимира Якунина. Поговаривают, что именно Махмудов познакомил Крапивина-старшего с Якуниным. Да это же настоящий финансовый спрут! Недаром структуры «1520» продолжают зарабатывать на тендерах РЖД.
С контрактов РЖД «кормится» и «дочка» – АО «Рждстрой». Фирма заработала аж 60,6 млрд рублей. Но куда они могли уйти? Во-первых, в ООО ОСК «1520» – с компанией оформлено 153 тендера на 86 млрд рублей. Во-вторых, в ООО «Спецтрансстрой» (почти 43 млрд рублей). Последний совместно с РЖД «нацелился» на миллиарды проекта Северного Широтного хода. Любопытно, но изначально, компания принадлежала Юрию Рельяну, однако осенью прошлого года подрядчик резко сменил владельца, то есть фактически «кинул» руководство РЖД. Из-за этого пришлось урезать финансирование строительства. А ведь на проект запланировали 137 млрд рублей!
За «чехардой» с «Спецтрансстроем» мог стоять вице-президент РЖД Олег Тони, который успел «засветиться» в громком скандале со строительством многострадального пермского зоопарка, об этом писал The Moscow Post. Ведь именно Олег Тони контролировал «РЖДстрой» – подрядчика первой очереди работ.
Стоит напомнить, что под удар попал не только Северный Широтный ход». Крупнейшим подрядчиком Восточного полигона (БАМ-Транссиб) была компания «Трансюжстрой», которая также контролировалась «Спецтрансстроем» Юрия Рельяна. Или Олегом Тони? Масштабные проекты срываются, но деньги по инвестпрограмме продолжают «капать»? В чужие карманы?!
Дело в том, что доля «Спецтрансстроя» в «Трансюжстрое» находилась в залоге у ООО «Лидерстрой». Компанию контролирует Артем Шевелев. А вот акции фирмы-предшественника (ООО «Развитие») держал в руках Анатолий Антипов – бизнес-партнер Олега Тони! По информации The Moscow Post, ранее они были учредителями «Трансстройбанка». Никакого конфликта интересов!
Подумаешь, убыточная (минус 1,1 млрд рублей!) «Трансюжстрой» получила от РЖД более 18 млрд рублей, а от АО «РЖДстрой» – более 10 млрд рублей. Невероятное везение. Видимо, Олег Белозеров предпочитает закрывать глаза на такие мелочи.
Но, к сожалению, это не все. Еще одним крупным поставщиком для «РЖД» выступает некий Владимир Васильев. По информации The Moscow Post, сам Якунин признавался, что знаком с подрядчиком более 12 лет. Вместе они сидели в учредителях в фирме «Настоящая охота». Но одной охотой сыт не будешь, поэтому Васильев активно строит… для РЖД.
Его ООО «Корпорация «Р-Индустрия» по счастливой случайности оформила 29 контрактов с РЖД почти на 7 млрд рублей, с АО «РЖДстрой» – на 1 млрд рублей. Как же выгодно дружить с топ-менеджерами РЖД. Вероятно, Якунин до сих пор имеет свой процент, и от Васильева, и от контрактов с ГК «1520». Вряд ли Олег Белозеров наблюдает в сторонке, как «дербанят» РЖД. Хотя у главы корпорации и без того хватает нулей.
Удивительно, но помощи у государства просит человек, чья зарплата за 2018 год была 220 млн рублей! То есть более 18 млн рублей в месяц! И это только официальный доход. Что если у главы РЖД есть и «иные» каналы прибыли? Действительно, почему бы не подойти к Президенту с протянутой рукой? Авось дадут? Ну, не купят налогоплательщики лишний кусок мяса в дом, зато РЖД получит дополнительные финансовые льготы. А вот куда могут «уйти» государственные «подачки» – это уже другой вопрос?
Получавший по 18 миллионов рублей в месяц Олег Белозеров попросил поддержки у государства