В столице России со 2 по 3 апреля прошел Московский экономический форум. Это весьма знаковое для всей страны мероприятие, которое уже в течение 11 лет под председательством промышленника и совладельца Ростсельмаша Константина Бабкина ежегодно привлекает ведущих экономических экспертов и предпринимателей со всего мира. За годы работы в МЭФ участвовало свыше 15 000 делегатов из 40 стран мира.
Основная суть мероприятия – разработка альтернативных стратегий экономической политики с упором на производство и развитие агропромышленного комплекса. Что, с учетом российских показателей в сфере АПК в последние несколько лет, и того факта, что наша страна является сейчас крупнейшим мировым экспортером по целому ряду наименований сельхозпродукции, видится особенно актуальным.
При этом, важно понимать, что глобальный агропром – это не столько сама по себе продукция, но и множество сопряжённых с ней сфер. Таких, например, как транспортная логистика. Этому явлению в рамках МЭФ была посвящена сессия «Евразийские транспортные коридоры», модератором которой выступила публицист, политолог, координатор по международной работе Международного Экономического Форума, Маринэ Восканян.
Открывая работу площадки, она отметила, что в многополярной системе координат Евразия будет одним из главных полюсов мира. В этой связи, эксперт подчеркнула, важность того, чтобы Евразийский континент мог максимально развиваться, будучи экономически связанным.
Для этого и нужны адекватные транспортные коридоры через весь континент. Собственно, теме важности этих транспортных артерий, геополитическому аспекту из создания и последующей работы, влиянию на международные отношения и появлению макрорегионов, которые будут связаны данными коридорами и была посвящена эта сессия МЭФ.
Впрочем, как отметила госпожа Восканян, помимо интеграционных процессов вокруг глобальной системы сообщения, есть и конкуренция. По словам модератора, «есть разное видение того, где такие транспортные пути должны проходить».
Как подчеркнула эксперт,
«Хочется надеяться, что те страны, которые хотят конструктивного взаимодействия в рамках нашего континента, будут готовы к созданию общей системы связанности, которая увеличит доступность разных регионов Евразии друг для друга. Это приведет нас всех к общей экономической выгоде, и в целом будет способствовать созданию стабильного развивающегося пространства».
А эта взаимная выгода, в свою очередь, может нивелировать и ряд уже не только экономических, но геополитических разногласий и конфликтов.
Далее слово взял Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, который заявил, что одной из важнейших интеграционных площадок в Евразии в последние годы, несмотря на свою молодость, стал Евразийский союз.
По мнению чиновника,
«Сегодня ЕАЭС – одна из самых молодых интеграционных организаций в мире, но несмотря на это, она добилась очень многого. Свободное обращение товаров и услуг, капитала и рабочей силы позволили показать хорошую динамику. В Союзе выросла промышленность, растет товарооборот. Сегодня Евразийский союз является устойчивой интеграционной организацией, способной пережить все турбулентности экономики».
Кожошев подчеркнул, что сейчас перед Союзом открываются новые перспективы. Как по линии сотрудничества со странами БРИКС, так и в рамках транспортных и, шире, инфраструктурных проектов.
Если говорить непосредственно о цифрах, то в 2023 году объем перевозок грузов по всем направлениям транспортных коридоров «Север-Юг» составил 18 миллионов тонн. По прогнозам экспертов, до 2030 года он может вырасти до 41 миллиона тонн. Схожая динамика прослеживается и на транскаспийской маршрутке, где объем перевозок в 2023 году вырос на 86% в отношении к предыдущему году. И это делает данные транспортные коридоры ключевыми для ЕАЭС, а, следовательно, есть реальные перспективы для их дальнейшего развития и расширения.
В свою очередь, представитель Китая, профессор Ву Юхуа напомнил про глобальный транспортный коридор КНР «Один пояс – один путь». На уровне этого логистического комплекса идет сотрудничество, как с Россией, так и в целом со странами Евразийского Союза.
Ученый подчеркнул:
«Мы не только торгуем, но и занимаемся тем, что называется укреплением мягкой силы. Мы также взаимодействуем с ЕАЭС — это очень важное объединение на евразийском пространстве».
Не осталась в стороне и актуальная глобальная политика. Так, заведующий отделом Координационно-методического Центра по вопросам новейшей истории Узбекистана при Академии наук Республики Владимир Парамонов, отметил, что дальнейшее евразийское развитие зависит от исхода специальной военной операции, которая сейчас проходит на Украине.
По его словам,
«Перспективы развития транспортных коридоров зависят от исхода СВО, от того, смогут ли западные элиты нанести стратегическое поражение России. И такое поражение РФ стало бы катастрофой для всей Евразии».
При этом, он отметил и изношенность еще советских транспортных артерий, некоторые из которых, возможно, уже не поддаются ремонту и их необходимо восстанавливать с нуля.
Интересно, что на форуме присутствовал и делегат от Европы, а именно президент ассоциации итальянских бизнесменов в России GIM Unimpresa Витторио Торрембини, который посетовал на давление со стороны США в адрес Италии. И не только в сфере отношений с Россией, но и с Китаем. Так, по его словам, был заморожен проект сотрудничества Рима и Пекина в рамках инициативы «Шелковый путь».
Однако, господин Торрембини выразил надежду, что итальянский, да и в целом европейский «нормальный бизнес» будет искать возможности для сотрудничества с КНР и РФ. А евразийские транспортные артерии – это очень перспективная инициатива.
Делегат от Ирана, доктор наук, профессор, советник по экономике Центра Прогресса и Развития при президенте ИРИ Рухолла Абуджафари начал свое выступление с выражения соболезнований народу России в связи с терактом в «Крокус Сити Холле».
Говоря же по поводу транспортно-логистической связности Евразии, эксперт отметил, что Иран видит растущую необходимость в экономическом сотрудничестве между странами, особенно на платформе БРИКС. «Важно, чтобы мы вместе сталкивались с теми вызовами, которые мы видим сегодня», – подчеркнул Абуджафари.
По словам эксперта Республика Иран будет делать упор на развитие коридора «Север-Юг», поскольку это даст стране дополнительные выходы на рынки России, а, возможно, и Северной Европы.
В итоге дискуссии все эксперты согласились с тем, что несмотря на негативные геополитические процессы последних лет, которые иногда попросту «перекраивают карту», место для манёвра есть. Кроме того, спикеры выразили уверенность в том, что экономическое развитие будет, так или иначе, разворачивать весь мир на Восток. И в этом отношении Китай, Россия, Иран, страны Центральной Азии и Южного Кавказа будут выступать уже в качестве ключевых игроков.
В России обсудили строительство глобальных транспортных магистралей через Евразию